Lightyear 0将于其顶棚、发动机盖和旅行箱中组装弯曲太阳能发电电池板,确保在行车(或放置)中为电池电池充电,最开始可能会在11月在国外逐渐。

该企业表明,这个车将可以不停的在车充电的情形下行车约388英里,而且太阳能发电电池板每日的附加里程数可以达到44英里。 比较之下,这比特斯拉汽车Model 3(374 英里)略多,而且比Kia的Niro Long Range(285 英里)要多一些。

依据Lightyear的观点,在太阳底下的每一钟头也为电池提升 6 英里的用电量。 太阳能发电范畴也为远途给予额外公里数,却也代表着您将于充电桩耗费更低的时长—甚至有可能根本不用他们。 该企业表明,在西班牙或西班牙等酷热地域,如果你每日的通勤距离低于22英里,那么你较多还可以在7个月不用为汽车电池充电。 在像西班牙那样阴天气候下,汽车必须在几个月后电池充电。

Lightyear 0太阳能辅助汽车今年将投入生产

较小的电池,更较轻汽车

企业CEO兼创始人Lex Hoefsloot表示,Lightyear 0与二年前推出Lightyear One原形有许多相同之处,但可以用较小的电池做更多的事。 他宣称:「汽车动力系统是世界上高效率的」,并补充道汽车的流体力学外观设计和四个轮辐电机(in-wheel motor)使较小的电池可以提供同样的里程数。 (注:轮辐电机是把轮辐和驱动机构立即合拼为一体的电机,其实就是将电机、传动系统和制动装置都融合到轮辐中,别名电动轮,有专家学者称之为轮试电机、车轱辘电机)

他说道:「这就意味着『整辆车更轻了』,你能进到这一积极主动的意见反馈循环系统,一切都会变得更加轻。 这是我们可以达到1,575公斤的缘故。 如果你查询别的给予类似里程数的汽车,他们重量都增强了40%上下。」

其他企业已经开发设计含有太阳能发电电池板汽车,但是还没有备好投入市场。Sono Sion方案于2023年资金投入生产制造,服务承诺每日均值给予10英里的太阳能发电范畴。Aptera Never Charge是一款具备新艺术运动的风格三轮车,该企业宣称这将每日搜集约40英里的太阳能发电。Aptera告知CNN,它期待这个车可在2023年资金投入生产制造,目前已有24,000辆订购。

可是,尽管Lightyear 0整个的定义很有可能都是基于提高工作效率和减少电池充电时间,但是它的最大速度仅是100 mph,并且0到100 mph时间是在缓慢 10秒,Hoefsloot认可主要取决于对车辆百公里加速的高度关注。

它还很价格昂贵:在其中一款946发布车型市场价为250,000欧(262,000 元)—稍高于兰博基尼Roma,与日产Leaf(在国外约27,000美金)或特斯拉汽车Model 3(约50,000美金)等中等家中电动式汽车相去甚远。

该企业期待到2025年发布一款「大家方式」—暂定名为 Lightyear Two —市场价大约为30,000欧(31,215 美金)。