公司总部多伦多市的TransPod近期发布了FluxJet计划，这是一种全电动式城市交通，是直升机和火车的结合体。 此项目目前处于定义环节，将涉及到82英寸长磁悬浮列车，以大概一小时621英里的速度运输乘客。
这比商业喷气飞机快，约是大部分轨道列车速度的三倍—零排放。 该公司表明，FluxJet将借助「非接触电力传输」，火车将采取电磁场从目前电力网中获得电力工程。
悬浮列车的流体力学设计方案致力于减少摩擦。 但FluxJet超过喷气机和轨道列车理论水平在于受「veillance Flux」的影响技术性，这是一个相对比较一个新的物理行业。 该公司在7月发布一段视频，展现了FluxJet的设计流程，包含迅速掌握该方法工作原理和展现最后版本号最后外型这个概念动漫。 （YouTube）
TransPod表示，乘客搭乘FluxJet的花费将比飞机票成本低44%。 最先，该公司计划在加拿大城市爱德蒙顿（Edmonton）和卡加利（Calgary）中间建立一个近200英里的真空电磁阀互联网。
依据该计划，列车每2分钟一班，每一次旅游最多能配备54名乘客和10吨货品。 该公司表明，2个城市175英里行程只需45min。
以上所讲的是喜讯。 殊不知不好的消息是，即便开朗的说，这一城市交通也要好多年和数十亿美元。
3月，TransPod从美国投资人Broughton Capital Group和我国国有制的中国东方网络资源进出口贸易公司筹资了5.5亿美元资产。 该笔资金进行支助正在进行中的开发，及其基本建设检测路轨与在2023年至2027年间开展高速检测。
该公司表明，它希望能在2027年以前逐渐基本建设其城际铁路FluxJet线路。TransPod还强调，此项目最后将斥资180亿美金，这就意味着这需要从目前到那时候筹资大量资产—不论是来源于私人投资者，政府资助或二者并行不悖。
TransPod宣称该笔开支很值得，预估FluxJet系统的建立将打造高达140，000个岗位，并为该区域的国民生产总值（GDP）提升 192亿美金。TransPod表示，该平台一旦完工，一年将降低636，000吨二氧化碳消耗量。
理查得·布兰森的维珍超级高铁一号（Virgin Hyperloop One）先前公布了相似的快速滑行火车全面的计划，致力于以一小时760英里的速度运输乘客。 到现在为止，维珍原型波动吊舱在测试中的最高车速大约为240英里，该公司近期辞退了111名员工，与此同时再次致力于货物运输而非工作人员。
一样，伊隆·埃隆马斯克的The Boring Company多年来一直在洛杉矶和拉斯维加发掘地下通道—期待最后用快速「超级高铁」运输设备铺满他们，以一小时600英里以上速度挪动乘客舱。
到现在为止，这种隧道施工仅限于运送特斯拉电动车，最高车速大约为50英里。 埃隆马斯克在4月表明，他希望今年在晚点时期对超级高铁进行全方位检测。
