7月6日，蔚来宣布举办了NIO Power Day 2022，对NIO Power打开服务项目4年至今的全场景加电服务项目进行了汇总，并发布了2025年完工遮盖九纵九横十九大城市圈的快速换电互联网、第三代换电站、500kW超充桩等整体规划。
期内，不论是蔚来创始人、首席总裁秦力洪，或是蔚来电力能源副总裁沈斐，都一直在注重一个见解 —— 加电比加油更方便。
蔚来表明，截止到 2021 年末，我国境内一共有加油站 11.9 万座，在我国机动车保有量为 4.06 亿辆，加油站和机动车保有量的比值约为 3:10000。
而截止到 2022 年 6 月末，蔚来总计交货了 217897 一辆车，完工了 1011 座换电站，换电站和车辆保有量的比值约为 4.6:1000。
蔚来还展示了一份电池充电习惯性数据信息，蔚来司机有大概 88.8% 加电量是源自于蔚来的加电保障体系内，11.2% 来源于于公共充电桩。
沈斐还表露，“他们的换电平均时长约为 11 min，家充桩只必须插下直流充电桩，时间观念认知比较弱。”从而，秦力洪和沈斐有关“加电比加油更方便”的见解，是可以创立的。
秦力洪还表明，如今假如还有人感觉电瓶车加电不方便得话，那便是过时了。换电站变成了蔚来确保加电服务品质的基石，家充桩乃是此外的关键支承，“一键加电”服务项目，电动车充电站和第三方汽车充电桩乃是极致填补，融入司机不一样情景的加电要求。
除此之外，蔚来方案在今年底到来年今年初，相继发布峰值功率500kW、峰值电流650A的水冷散热非常快充桩和第三代换电站等全新升级加电设备。
现阶段，市面上普遍的快充桩中，特斯拉汽车250kW级的充电速度迅速，能够达到10min电池充电续航力120千米的速率。
而蔚来的500kW充电功率则是二倍，代表着蔚来电池充电10min提升的里程数，可能高于200千米，也已足够达到日常通勤应用，补能感受更贴近汽油车加油。
来源：科技快报网
