汽车后市场经历过2015年的身亡的浪潮后，现如今好像早已寥寥无几。但做为创立2年多的是典典养车（2015年7月，原“养车点点”开始改名为“典典养车”），2016的主旋律是“再次放码”，并祭出“三驾马车”招式。
此次车事情兄以“心怀感恩交易——汽车O2O公司应当怎样取悦用户”的主题风格，独家专访了典典养车创始人王冠杰老先生，他向大家泄露了汽车后向行业市场的许多干货知识。
一、汽车O2O为什么都死亡了？
Q1：如何看待汽车后行业现状，现阶段是否都已死亡？
A：汽车O2O后市场最大的问题是，除典典养车以外，绝大多数公司并没有自主创新能力。以典典养车为例子，以“一元汽车”为切入口，在获得到一定总数用户以后，就革了自身的命，从一元洗车转型发展到维护保养、检修、汽车保险等全部汽车O2O后市场，我们希望根据汽车保养线上上粘住用户。环顾全部汽车后市场行业，尽管死亡了许多创业者，可是仍然留下一些优秀的企业，大伙儿更客观了。
Q2:为何她们会身亡？
A：汽车O2O身亡的是互联网技术线上模式，这些人期待用简单线上模式去更改汽车的线下服务项目，必定会身亡。线下特性更初始和粗暴，但不容易昙花一现。
Q3：洗车O2O身亡遭受最大的问题有哪些？
A：没有创新，只能拷贝和剽窃，看到一个方式盲目跟风去效仿，随后便去股权融资，结论没想清楚就死掉了，乃至都不知道自己是怎么死亡的。自然，前两年投机性现实主义的资产方都是促长包含洗车O2O的暴力发展趋势，让她们迷失了自我。
Q4:汽车O2O为什么不可以靠砸钱赢得未来？
A：这些领域十分中重度，越重的企业借助砸钱也不要赢得未来。汽车O2O是联接B端和C端的，根据补助只有撬起C端用户，可是无法改变B端，及其线下的方法。就算现在我们有100亿，也不要根据砸钱补助，就做出来维护保养或是洗车的成功企业来。
典典养车12人高管团队
二、为何要革自个的命？
Q5:为何要转型发展革自个的命？
A：由于汽车O2O线上上根本不可能挣钱，但线下却能够赢利。互联网技术想活下，尤其就是我们这类吊丝公司，就不得不考虑到许多现实问题，而非一味砸钱。
Q6:如何从一元汽车变化到如今方式的？
A：有一段时间大家思索各种各样实体模型，共享经济模式的实体模型，意味着便是滴滴打车，长尾关键词实体模型便是电子商务，小区实体模型便是腾讯官方了，也有vip会员实体模型，大家感觉自己最适合。如今年卡分成499块和799元二种，服务项目包含0元洗车一年、优惠加油、交通违章代交社保，及其汽车保险、养护等服务项目。一张价钱499元年卡，价值是2380元上下，每发一张499的年卡大家就补助1881元。一张价钱799元年卡，价值是3500元上下，典典的补助达到2700元之上。
Q7:实行年卡服务是长期计划嘛？
A：年卡就是我们2016年的“三驾马车”之一。在今年的他们的三驾马车指的是DCCP（Direct Control Chain Project，直接控制连锁模式）、年卡和汽车保险。
Q8:汽车O2O如今都是在合理布局线下，您如何看？
A：大家早就在2015年全资收购了杭州市线下的“杭州市社会正能量汽车生活广场”，通水传统式汽车线下的服务项目。在今年的的计划是要在全国各地设立1000家DCCP店，大家承担对工作人员开展培训、管理方法，加盟商基本上不用做任何事情了。
Q9:汽车后市场怎么做闭环控制？
A：最主要的是把线下服务项目搞好，当用户感觉洗车很干净，维护保养非常好，便会感觉，典典养车非常好，当然便会意见反馈到线上去，因此贴心服务是搞好网上到线下的闭环控制的重要。
典典养车杭州市线下连锁加盟店
三、怎样服务周到顾客？
Q10:在今年的3.15主题是“心怀感恩交易”，他们的主题是“汽车O2O怎样取悦用户”，典典养车有什么计划嘛？
A：大家现阶段很重视提高企业品牌的打造，因而每一次服务项目都是会把控，尽可能减少投诉量，大家有着600万用户，而且还会主动地去掌握用户的体会和意见反馈。我们已经设立了线下洗车店、服务平台和用户三者优良的关联，用户对人们十分信任。
